Britanski vazduhoplovni gigant Rolls-Royce pokrenuo je tehnološku revoluciju u avio-industriji patentiranjem potpuno novog motora koji koristi vodonik kao gorivo. Reč je o pogonu koji pri sagorevanju ne oslobađa ugljen-dioksid, već isključivo vodenu paru – što ga čini jednim od najčistijih rešenja za budući avio-saobraćaj.

Revolucionarna tehnologija sagorevanja vodonika

Prema dokumentaciji iz patenta, Rolls-Royce je razvio napredan sistem koji pre sagorevanja zagreva vodonik. Pošto se tečni vodonik skladišti na ekstremno niskim temperaturama (oko -253°C), deo goriva koristi se da zagreje ostatak, čime se postiže efikasnije i stabilnije sagorevanje. Praktično, motor koristi sopstvenu toplotu za optimalan rad.

Vodonik – energent bez emisija

Za razliku od fosilnih goriva, vodonik pri sagorevanju ne zagađuje atmosferu. Ipak, njegovo korišćenje zahteva posebnu tehnologiju, specijalne rezervoare i novu infrastrukturu. Rolls-Royce nastoji da ove izazove prevaziđe i omogući prvu generaciju putničkih aviona pogonjenih vodonikom.

Prema procenama stručnjaka, vodonični motori bi mogli da se pojave u manjim putničkim avionima oko 2035. godine, dok će za velike interkontinentalne letelice biti potrebno još najmanje deset godina razvoja, navodi Simple Flying.

Dve decenije istraživanja

Rolls-Royce već dvadeset godina radi na tehnologijama vezanim za vodonik. Trenutno se testiraju hibridni sistemi koji kombinuju gasne turbine i vodonične gorivne ćelije, što bi omogućilo električni pogon bez potrebe za velikim baterijama. Prve primene očekuju se u regionalnom i kratkolinijskom saobraćaju, dok će dugi letovi još izvesno vreme zavisiti od održivih avio-goriva (SAF).

Evropa u trci za „zeleno nebo“

Evropska unija značajno ulaže u razvoj vodoničnih aviona kroz programe Horizon Europe i Clean Aviation. Rolls-Royce je lider CAVENDISH projekta koji obuhvata razvoj motora, tehnologije i infrastrukture za vodonični pogon.

Ipak, izazovi ostaju veliki: globalna proizvodnja vodonika je nedovoljna, infrastruktura treba tek da se izgradi, a cena „zelenog vodonika“ i dalje je višestruko veća od kerozina. Prema proceni Međunarodne agencije za energiju, masovnija isplativost očekuje se tek posle 2035. godine.

Airbus usporava – Rolls-Royce ubrzava

Nasuprot britanskom gigantu, Airbus je odložio svoj ZEROe program i sada planira prvi vodonični avion tek posle 2040. godine. Čak je i planirano testiranje na A380 platformi odloženo zbog tehničkih komplikacija.

Rolls-Royce, međutim, najavljuje da će prvi vodonični motori za regionalne avione biti spremni sredinom 2030-ih, dok bi vodonično-električni sistemi mogli da budu završeni već 2028. godine.

Letenje bez emisija – korak bliže

Iako je vodonična avijacija i dalje u ranoj fazi, stručnjaci je smatraju jednim od ključnih koraka ka potpuno čistom vazdušnom saobraćaju. Najverovatniji scenario je paralelna upotreba vodonika i održivih goriva, sve dok se ne stvore uslovi za potpuno „zelene“ letove.

Ako Rolls-Royce ispuni svoje ambiciozne planove, buduće generacije aviona mogle bi da lete na najjednostavniji element u svemiru – vodonik.

Izvor: Aero Telegraf – https://aero.telegraf.rs/avio-kompanije/4197046-stize-buducnost-rols-rojs-patentirao-motor-na-vodonik-avioni-ce-leteti-bez-kapi-kerozina